Blog

Aug 11, 2023

Lagerautomatisierungstrends: Der Stand des Marktes für Materialtransportautomatisierung im Jahr 2023

18. April 2023 von Mark Allinson Hinterlasse einen Kommentar Artikel von Vecna

18. April 2023 von Mark Allinson Hinterlasse einen Kommentar

Artikel von Vecna ​​Robotics

Die neuesten Trends zur Lagerautomatisierung zeigen, dass der Markt in den letzten Jahren im Aufwind war, was auf die Notwendigkeit zurückzuführen ist, den Betrieb durch flexible Automatisierung zu erweitern, um den nächsten Schock in der Lieferkette zu überstehen und kritischen Arbeitskräftemangel zu beheben.

Um den aktuellen Stand des Marktes für Materialtransportautomatisierung zu analysieren, hat Vecna ​​Robotics in Zusammenarbeit mit CITE Research über 1.000 Supply-Chain-Experten aus verschiedenen Branchen befragt, darunter Automobil, Third-Party-Logistik (3PL), Konsumgüter, Fertigung, E-Commerce und Einzelhandel die wichtigsten Trends, Herausforderungen und Chancen auf dem Markt.

Bevor wir ins Detail gehen, hier ein kurzer Überblick über die aktuelle Marktlage:

Bis 2025 soll der weltweite Markt für Lagerautomatisierung auf 69 Milliarden US-Dollar anwachsen. Die folgenden Daten helfen uns, die Treiber, Hindernisse und finanziellen Überlegungen bei der Einführung der Automatisierung zu verstehen.

Darüber hinaus geben die Daten Aufschluss darüber, wie eine Automatisierung in großem Maßstab erreicht werden kann, um die steigende Produktnachfrage und globale Unterbrechungen der Lieferkette auszugleichen und gleichzeitig die Zufriedenheit der vorhandenen Mitarbeiter zu gewährleisten.

Da eine Vielzahl von Problemen die Materialtransportbranche lahmlegen, wenden sich Unternehmen zur Abhilfe der Automatisierung zu. 85 Prozent der Befragten planen, in den nächsten 12 Monaten irgendeine Form der Automatisierung einzuführen.

Es überrascht nicht, dass die Hauptgründe für diese Einführung der Arbeitskräftemangel (25 Prozent) und die Unterbrechung der Lieferkette (22 Prozent) sind.

Kleinere Betriebe sind besonders vom Arbeitskräftemangel betroffen, während größere Betriebe aufgrund von Lieferkettenunterbrechungen zur Automatisierung gezwungen sind. Unter den Branchen sind der Einzelhandel und der E-Commerce am stärksten vom Arbeitskräftemangel und den Unterbrechungen der Lieferkette betroffen.

Obwohl es kein Geheimnis ist, dass die Automatisierung immer mehr an Bedeutung gewinnt – vier von zehn Befragten berichten von einem hohen Return on Investment (ROI) aus früheren Implementierungen –, gibt es dennoch immer noch eine Reihe von Hindernissen für die Einführung der Automatisierung. Schauen wir uns diese genauer an.

In der heutigen volatilen Wirtschaft stehen Kostenbedenken ganz oben auf der Liste der Hindernisse für die Implementierung von Automatisierungslösungen, wobei Budget (41 Prozent) und Kosten/ROI (40 Prozent) am wichtigsten sind.

Kosten/ROI waren bisher auch das Haupthindernis für die Einführung von Automatisierungsbemühungen: 54 Prozent der Supply-Chain-Experten gaben an, dass dies ihre Implementierungspläne behindert hat.

Bei der Untersuchung der Daten haben wir herausgefunden, dass alle Hindernisse für die Einführung der Automatisierung einen negativen Zusammenhang mit der Anlagengröße aufweisen, mit Ausnahme der Kosten/ROI. Überraschenderweise stellen Budget und Kosten/ROI umso mehr Hindernisse für die Einführung dar, je höher der Umsatz eines Unternehmens ist, was Folgendes widerspiegeln könnte:

Wenn es darum geht, die Automatisierung in großem Maßstab einzuführen, bleiben die Hürden groß. Kosten/ROI blieben das größte Hindernis (44 Prozent), dicht gefolgt von Schulung/Änderungsmanagement (43 Prozent).

Auch die Implementierungskomplexität (39 Prozent), die Integrationsherausforderung (38 Prozent) und die betriebliche Eignung (38 Prozent) stellten erhebliche Hindernisse für die Einführung der Automatisierung in großem Maßstab dar.

Interessanterweise verhielten sich Einrichtungen mit mehr als einer Million Quadratmetern anders als Einrichtungen durchschnittlicher Größe, wobei die Haupthindernisse für die Einführung Leistung, Implementierungskomplexität, Integrationsherausforderungen und Schulungs-/Änderungsmanagement waren.​

Unsere Analyse zeigt auch, dass die 3PL-Branche von diesen Hindernissen am wenigsten betroffen ist, während der Konsumgütersektor am stärksten betroffen ist.

Automatisierung ist nicht die einzige Technologie, die für Supply-Chain-Experten im Vordergrund steht. Auf die Frage, welche Technologien für 2023 Priorität haben sollen, gaben die Befragten folgendes Feedback:

Obwohl sich die MHE-Robotik noch im Anfangsstadium befindet, ist sie eine vielversprechende Perspektive für die Branche, sodass fast 70 Prozent im nächsten Jahr ein Budget für neue Automatisierungslösungen für den Materialtransport eingeplant haben. Werfen wir einen Blick auf die finanziellen Überlegungen bei der Einführung der Automatisierung und darauf, wer diese Entscheidungen trifft.

Wenn es um die Beschaffung neuer Technologien und die Einführung der Automatisierung im Lager geht, haben Supply-Chain-Experten im Allgemeinen drei Möglichkeiten:

Wenn die Automatisierungskosten häufig die Zeichnungsbefugnis eines Lagerleiters übersteigen, erfolgt die Finanzierung aus einem CapEx-Budget, das vom oberen Management kontrolliert wird. Das bedeutet, dass der Vorschlag einer von vielen sein kann, die um begrenzte Mittel im gesamten Unternehmen konkurrieren.

Den Befragten zufolge scheint der CapEx-Genehmigungsprozess jedoch kein wesentliches Hindernis für die Einführung zu sein: 89 Prozent sind der Meinung, dass der CapEx-Genehmigungsprozess ihres Unternehmens die Einführung der Automatisierung unterstützt.

Leasing ist eine weitere gängige Methode zum Kauf von Materialtransportgeräten. Das Problem besteht jedoch darin, dass das Modell in Bezug auf Automatisierungstechnik veraltet ist. Man kann beispielsweise automatisierte Materialtransportgeräte leasen, aber in der Regel macht die Ausrüstung selbst nur einen Bruchteil der Gesamtkosten aus.

Kritische Services wie Bereitstellung, Wartung, Software-Updates und Support-Services sind in der Regel nicht im Mietvertrag enthalten und könnten, wenn sie nicht berücksichtigt werden, die ROI-Prognosemodelle sprengen.

Robotics as a Service (RaaS)-Modelle wie die von Vecna ​​angebotenen Materialtransport-Robotiklösungen sind als jährliche Betriebskosten erhältlich und ermöglichen es Unternehmen, ihre Roboterflotten zu aktualisieren oder zu erweitern, wenn sich ihre Anforderungen ändern.

RaaS-Modelle umfassen in der Regel auch alle damit verbundenen Dienste und Support und sind vertraglich an Leistungs-KPIs und Verfügbarkeits-SLAs gebunden.

Wir gehen davon aus, dass dieser flexible und skalierbare Preisplan häufiger verbreitet wird. 84 Prozent der Befragten gaben an, dass er die Einführung beschleunigen würde. Bei der Betrachtung der Anlagengröße haben wir festgestellt, dass die Wahrscheinlichkeit, dass sie RaaS einführen, umso größer ist, je größer die Anlage oder das Unternehmen ist.

Bei der Erstellung eines Kostenmodells für Automatisierungslösungen berücksichtigen Unternehmen neben Löhnen und Sozialleistungen vor allem Sicherheitskosten (48 Prozent), Schulungskosten (47 Prozent), Fluktuationskosten (42 Prozent) und/oder Kosten für die Verfügbarkeit von Arbeitskräften (42 Prozent). .

Unterteilt man dies nach Anlagengröße und Branche, reagieren größere Anlagen empfindlicher auf diese Kostenfaktoren. Auf Branchenebene reagiert die Konsumgüterindustrie empfindlicher auf die meisten Kostenfaktoren.

Verschiedene Parteien sind an Investitionen in die Automatisierung des Materialtransports beteiligt, wobei die Mehrheit der Befragten angibt, dass alle Rollen, vom Chief Supply Chain Officer bis zur Personalabteilung, zumindest teilweise an Investitionen in die Automatisierung beteiligt sind. Allerdings sind COOs, CSCOs, CTOs und IT die am stärksten involvierten Parteien, wenn es um Investitionen geht.

Interessanterweise wird bei allen in Betracht gezogenen Automatisierungsprojekten für den Materialtransport die Mehrheit der Entscheidungen (35 Prozent) von regionalen oder Linienmanagern getroffen, die für mehrere Anlagen verantwortlich sind, während die zweithöchste Entscheidung mit 25 Prozent eine Entscheidung auf C-Ebene ist.

Wenn wir etwas tiefer graben, sehen wir Folgendes:

Wie wird Automatisierung zum Mainstream? Schauen wir uns an, was die Einführung der Automatisierung in großem Maßstab beeinflusst:

Der wirtschaftliche Abschwung hat keine wesentlichen Auswirkungen auf die Akzeptanz. 74 Prozent der Automatisierungsprojekte sind nicht von der Angst vor wirtschaftlicher Innenstadtlage betroffen.

Tatsächlich beschleunigen 15 Prozent die Einführung. Allerdings gaben 26 Prozent der Befragten an, dass Automatisierungsprojekte aufgrund des wirtschaftlichen Gegenwinds verschoben oder auf unbestimmte Zeit verzögert wurden.

Größere Unternehmen benötigen einen unternehmensstrategischen Imperativ, um Automatisierungsprojekte voranzutreiben. Rund 50 % der Unternehmen mit einem Umsatz von 1 Milliarde US-Dollar oder mehr verlassen sich auf eine unternehmensstrategische Notwendigkeit, Automatisierung einzuführen und zu skalieren.

Steigende Produktnachfrage und Unterbrechungen der globalen Lieferkette führen zu einer umfassenden Automatisierung. Die Befragten nannten die steigende Produktnachfrage (30 Prozent) und globale Unterbrechungen der Lieferkette (26 Prozent) als die größten Faktoren für die Einführung der Automatisierung in großem Maßstab.

Der knappe Zugang zu qualifizierten Arbeitskräften (13 Prozent) und die Verlagerung der Produktion zurück nach Nordamerika (11 Prozent) haben weniger Auswirkungen.​

Anhand dieser Daten können wir erkennen, dass die Automatisierung schnell zu einer entscheidenden strategischen Priorität geworden ist und dass Führungskräfte vom Sitzungssaal bis zum Lager danach streben, Roboter und andere Lagertechnologien so schnell wie möglich auf den Markt zu bringen.

Basierend auf den Daten sind im Folgenden die wichtigsten Trends bei der Automatisierungsbereitstellung aufgeführt, die wir in diesem Jahr erwarten:

Sicheres Hochgeschwindigkeitsinternet ist das größte technologische Hindernis für die Einführung der Automatisierung, daher sehen wir die Einführung der 5G-Wireless-Technologie als eine Hauptpriorität für Unternehmen an.

Die Aktualisierung und Aufrüstung unterschiedlicher WMS- und ERP-Systeme entlang der Lieferketten und deren Standardisierung in modernen, cloudbasierten Systemen wird auch dazu beitragen, einige der Integrationsherausforderungen zu lindern, mit denen die Branche derzeit konfrontiert ist.

Konsumgüter, Automobil und 3PL werden bei der Einführung der Automatisierung weiterhin führend sein, während der Einzelhandel zurückbleibt.

Aufgrund des Mangels an Arbeitskräften im Palettentransport wird zunehmend nach Automatisierung gesucht, um den Fachkräftemangel auszugleichen, wobei die Kartonkommissionierung das größte Automatisierungspotenzial darstellt.

Die größten Einrichtungen werden die Automatisierung schneller implementieren.

Den vollständigen Artikel können Sie hier lesen. Und für einen ausführlicheren Überblick und eine Diskussion über Vecnas Ansatz zur Bereitstellung von Lagerautomatisierung sehen Sie sich die mehrteilige Webinarreihe „From No Not to Robot“ an, die hier auf der Ressourcenseite von Vecna ​​veröffentlicht wird: https://www.vecnarobotics.com/resource-filtering /?filter-resource-type=webinar

Abgelegt unter: Funktionen, Logistik. Markiert mit: Akzeptanz, Automatisierung, Prozent