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Sep 09, 2023

Die 25 seltsamsten Motorradfunktionen, die je entwickelt wurden

Diese überstanden nicht nur die Planungsphase, sondern wurden auch tatsächlich umgesetzt

Diese haben es nicht nur aus der Planungsphase geschafft, sondern sind heute auch in echten Fahrrädern auf der Straße angekommen.

Motorräder sind Opfer vieler seltsamer Designentscheidungen großer Marken. Sogar die beliebtesten Modelle wie Yamaha, Kawasaki und Harley-Davidson weisen seltsame Designs auf. Ein Teil der Herstellung von Fahrzeugen erfordert Risiken und Experimente, die sich nicht immer in einem Erfolg für die Öffentlichkeit niederschlagen.

Motorradmarken müssen neue Wege finden, ihre Produktpalette neu zu erfinden. Das kann Hersteller dazu verleiten, ihre Fahrraddesigns in seltsame Bereiche zu treiben. Ganz gleich, ob es darum geht, ein unnötiges Teil hinzuzufügen oder zu versuchen, Motorrädern ein luxuriöseres Gefühl zu verleihen – oder sogar so weit zu gehen, Motorräder eher wie Autos wirken zu lassen – diese Funktionen scheinen unbedingt darauf abzielen, Fahrer mehr anzusprechen.

Große Marken erscheinen als weinerliche Kleinkinder, die den Verbrauchern mit ihren Spielsachen zuwinken, um die Verkaufszahlen zu steigern. Marken sind nicht die einzigen, die seltsame Funktionen einführen – Modder verwandeln ihre Motorräder ständig in super seltsame Dinge.

Wenn es eine Sache gibt, die Motorradmarken und Modder in dieser Hinsicht gemeinsam haben, dann ist es, dass uns diese ungewöhnlichen Features entweder völlig genial vorkommen oder keinen Zweck erfüllen. Es bleibt selten eine flache Note übrig, anstatt irgendwo in der Mitte zu landen.

Wir werden uns seltsame Motorradmerkmale ansehen, die tatsächliche Marken ausprobiert haben. Diese haben es nicht nur aus der Planungsphase geschafft, sondern sind heute auch in echten Fahrrädern auf der Straße angekommen. Einige schafften es, abzuheben und landeten schließlich auf echten Motorrädern, während andere stillschweigend daran scheiterten, nie wieder aufzutauchen. Unabhängig davon, ob diese Designs bestehen bleiben oder nicht, bleiben sie auf Motorrädern seltsame Merkmale.

Dieses Fahrrad ist der Hammer. Passenderweise „Anaconda“ genannt, sieht diese verlängerte Harley aufgrund der Anzahl der Sitzhöcker so aus, als ob sie insgesamt acht Personen – einschließlich des Fahrers – Platz bieten könnte. Es grenzt an ein Wunder, dass das Fahrrad überhaupt aufrecht stehen kann.

Es gibt sogar eine lange Plattform am Boden, auf die man beim Einsteigen treten kann. Diese Funktion ist nicht nur seltsam, sondern sieht auch unpraktisch aus, was Kurven schwieriger macht; Dennoch scheint es ein Design zu sein, das den Machern ohne Probleme gelungen ist.

Um Motorräder an schneebedecktes Gelände anzupassen, fügte Indian einigen seiner Scout-Modelle eine ungewöhnliche Funktion hinzu. Unter dem Fahrrad war ein Skigerät befestigt. Laut RM Rider Exchange handelte es sich um einen separaten Bausatz, der auf Scout- oder Arrow-Modelle passen konnte.

Auf jeder Seite des Kits befanden sich große Ski, die laut Indian dazu beitragen sollten, dass das Fahrrad über den Schnee gleitet. Man fragt sich, ob sie es wirklich getestet haben oder nicht, da es für den Fahrer keine wirkliche Möglichkeit gibt, es zu kontrollieren.

Zuvor wurde das Rokon Trail Breaker-Fahrrad hervorgehoben. Dies war ein Fahrrad, das nicht nur eine, sondern zwei seltsame Eigenschaften hatte. Neben Vorder- und Hinterradantrieb konnte er auch im Wasser schwimmen.

Während es für Jäger, Camper und andere Naturliebhaber interessant sein mag, wie oft wird sich jemand in der Nähe von Flüssen aufhalten? Um noch weiter zu gehen: Unter welchen Umständen müssten sie es tatsächlich den Fluss hinuntertreiben? Die Wahrscheinlichkeit ist gering, was dieses Feature seltsam, aber einfallsreich macht.

Dies war vielleicht kein Versuch, Motorräder mehr wie Autos zu machen, aber oberflächlich betrachtet sieht es so aus. Dieses seltsame Fahrrad hieß Quasar. Was auf den ersten Blick seltsam erscheint, ist das Dach.

Es muss den Fahrern beim Fahren ein geschlossenes Gefühl vermitteln. Laut Ultimate Motorcycling verwendeten sie Glasfaser für das Dach. Obwohl es die Fahrer besser vor Regen und anderen Bedingungen schützte, scheint es ansonsten kaum einen Zweck zu erfüllen.

Vielleicht möchte jemand mit dem Motorrad in eine weit entfernte Gegend fahren, ohne Kilometer zu sammeln. Wenn ihr Fahrrad nur in den Kofferraum eines Autos passen könnte. Genau das hat dieser Harley-Davidson Sportser zu bieten.

RM Rider Exchange stellt fest, dass es sich nicht nur um ein funktionierendes Motorrad handelt, sondern auch um eines, das bequem in den Kofferraum eines Autos passt. Jemand hat sogar eine maßgefertigte Rampe gebaut, die die Harley in ihr gemütliches Gehege zieht. Es ist eine seltsame, aber einfallsreiche Art von Motorrad.

Dieses Motorrad versucht, den Fahrern ein ähnliches Fahrerlebnis wie ein Auto zu bieten. Was dieses Motorrad von den meisten anderen unterscheidet, sind seine drei Räder, die Platz für zwei Schalensitze bieten.

Obwohl die vordere Hälfte wie ein herkömmliches Fahrrad aussieht, bietet die hintere Hälfte Platz für zwei Passagiere für eine malerische Fahrt. Es stellt eine Abkehr von herkömmlichen Fahrrädern dar und versucht, den Passagieren zwei bequeme Sitze zu bieten. Es ist eine seltsame Funktion, die viele zwar gerne auf ihren Fahrrädern hätten, sich aber nie durchgesetzt hat.

Motorräder, die mit einfallsreichen neuen Funktionen herumspielen, neigen dazu, Frankenstein-Monster zu sein. Es handelt sich um Hybriden zwischen zwei verschiedenen Fahrzeugklassen. Das Kettenkrad war teils Panzer, teils Motorrad.

Die vordere Hälfte bestand aus einer herkömmlichen Motorrad-Gabelbrücke, Kotflügel und Rad; Die hintere Hälfte war ein miniaturisierter Panzer. Es hatte sogar Stufen. Laut RM Rider Exchange waren diese Kettenkrads während des Zweiten Weltkriegs auf den Schlachtfeldern unterwegs. Es war eine interessante Interpretation von Motorrädern, die bewies, dass die Hersteller bereit waren, alles auszuprobieren, solange es funktionierte.

Bei Motorrädern ist es üblich, auf der Rückseite Staufächer zu haben. Da auf einem Motorrad so wenig Platz vorhanden ist, können diese für Motorradfahrer unverzichtbar sein. Dann gibt es Fahrräder wie das EsCargo. Dies hebt die Speicherung auf ein ganz neues Niveau.

Dank einer wirtschaftlichen Plattform können mehr Gegenstände untergebracht werden, was für diejenigen nützlich ist, die Lieferungen tätigen oder einen Kurzstreckenumzug durchführen. Dennoch ist es eine seltsame Funktion für ein Motorrad, das traditionell nicht für den Transport von Wertgegenständen bekannt ist.

Kickstarter waren bei älteren Fahrrädern häufiger anzutreffen. Laut Ride Apart mussten die Fahrer ein kleines Pedal an der Seite treten, um das Fahrrad zu starten. Sie weisen darauf hin, dass die Durchführung einer so einfachen Sache zu Frustrationen oder schlimmer noch zu Verletzungen führen kann.

Es erinnert an das Erlebnis, am Kabel eines Rasenmähers zu ziehen. Viele Fahrer werden heute mit Staunen auf diese Funktion zurückblicken und sind froh, dass sie ihr Fahrrad nicht anders starten müssen.

Fahrradhersteller suchen immer nach neuen Möglichkeiten, ihre Fahrzeuge anzutreiben. Sie schließen keine Möglichkeit aus. Einer der wildesten Motorradentwürfe stammte von Ernest Archdeacon aus Frankreich. Er schuf, wie RM Rider Exchange bestätigt, die Aéromotocyclette, die an der Vorderseite einen großen Propeller hatte.

Der Motor trieb den Propeller anstelle der Räder an, was zu einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 50 Meilen pro Stunde führte. Die Aéromotocyclette war halb Flugzeug, halb Motorrad und hatte eine wilde Besonderheit.

In einer ungewöhnlichen Interpretation von Motorrädern hat das RADD-Konzept den Rahmen neu erfunden. Bikes Republic berichtet, dass James Parker zu einer radikalen Idee beigetragen hat: einer gabellosen Vorderradaufhängung. Wer eine klarere Ästhetik bei Fahrrädern bevorzugt, wird dieses Design zu schätzen wissen.

Dieselbe Quelle weist darauf hin, dass der Honda XL600R ein Prototyp war, der diese Idee nutzte. Viele Tourer verwendeten sogar eine Schwinge, die das Fahrerlebnis verändern konnte, egal ob sie unten oder oben war. Dies ist eine seltsame Eigenschaft, die im Gegensatz zu den meisten Fahrrädern heutzutage steht.

Schon vor Jahren wagten die Hersteller, Fahrräder auf die Spitze zu treiben. Sie wollten ihm mehr Leistung verleihen, sogar so viel, wie ein Auto nur haben könnte.

RM Rider Exchange berichtet, dass Glenn Curtiss, der einmal in seiner Karriere Motorradrennen gefahren ist, es geschafft hat, ein Motorrad mit einem V8-Motor auszustatten. Um einen Block mit acht Zylindern unterzubringen, musste er die Motorräder länger machen. Dieselbe Quelle gibt an, dass er mit seinem V8-Motorrad bis zu 136 Meilen pro Stunde fahren konnte.

Herkömmliche Fahrräder verfügen heutzutage meist über einen großen Kraftstofftank in der Mitte des Fahrrads, der vor der Gabelbrücke befestigt ist. Das Design älterer Motorräder, insbesondere des Bohmerland von 1927, war etwas anders.

Die Treibstofftanks – ja, Tanks, wie in zwei von ihnen – wurden auf der Rückseite angebracht. Während einige Fahrer gerne einen Reservetank zur Hand haben, dienten diese hinten montierten Tanks als Hauptkraftstoff des Motorrads. Das macht es zu einem der ungewöhnlichsten Fahrräder auf dem Markt.

Eine der verrückten Ideen, die dabei herauskamen, diese kleinen Motorräder. Flugzeuge ließen diese Fahrräder mit dem Fallschirm auf die Schlachtfelder fallen, Soldaten holten sie aus heruntergefallenen Kapseln und sprangen auf.

Laut Bike-urious verfügten sie nicht über viele der Grundfunktionen herkömmlicher Motorräder, wie etwa eine Federung oder eine Vorderradbremse. Sie waren wirtschaftlich und wahrscheinlich nicht für eine sehr lange Lebensdauer gedacht. Es ist ein seltsames Motorradkonzept, das die USA tatsächlich entwickelt haben. Solche Fahrten werden wir heute nicht mehr auf der Straße sehen.

Anstatt Autos zu übernehmen, ähnelten diese Mehrpersonenmotorräder stattdessen normalen Fahrrädern. RM Rider Exchange bringt das Konzept der Tandemfahrräder auf die Spitze und berichtet, dass einige Fahrräder Platz für zwei, drei oder sogar mehr Passagiere bieten.

Obwohl es mehrere Pedal- und Lenkersätze gibt, die lang genug sind, um auch die zusätzlichen Fahrer zu erreichen, scheint die Funktionsweise nicht viel anders zu sein. Es scheint, dass derjenige, der am nächsten an der Spitze ist, immer noch der Fahrer ist, der die Geschwindigkeit kontrolliert, während Kurvenfahrten eine Teamleistung sind.

Einige Motorradmerkmale sind unterschiedlich, wie z. B. die Lenkung in der Nabenmitte. Dann gibt es seltsame Dinge, wie die Doppellenkung in der Nabenmitte. Eine Doppelnaben-Mitten-Lenkvorrichtung lenkt tatsächlich sowohl die Vorder- als auch die Hinterräder. Ein seltsames Fahrrad, das diese seltsame Eigenschaft veranschaulicht, ist das Lazareth LM847.

Die Website Luxatic gibt außerdem an, dass es erstaunliche 470 PS leisten kann, was es darüber hinaus zu einem leistungsstarken Motorrad macht. Eine weitere Kuriosität sind die Doppelräder vorne und hinten nebeneinander, was dieses Fahrrad zu einem Freak macht.

Motorradfelgen sehen alle gleich aus. Dies muss jedoch eine Rolle dabei gespielt haben, dass Motorradhersteller die Dinge ändern wollten. Das Taurus 2x2 stellte sich ein Fahrrad mit riesigen Profilen als Rädern vor.

Laut RM Rider Exchange steht Russland hinter diesem langlebigen Fahrzeug, das allen Witterungseinflüssen standhält. Das liegt zum großen Teil an den massiven Rädern. Das schließt jedoch nicht aus, dass es ein seltsames Fahrrad ist. Diese Räder verändern das Fahrerlebnis, das die meisten heute kennen, radikal.

Motorräder sind noch nicht perfekt, aber sie sind viel fortschrittlicher als alles, was bisher auf den Markt kam. Für noch mehr Überzeugungskraft sorgen die freitragende Aufhängung. Bevor Doppelstoßdämpfer laut Bike Rider Magazine zur Norm wurden, hatten viele Fahrräder stattdessen Einzelstoßdämpfer.

Der Einzelstoßdämpfer wurde durch eine Triangulationsschwinge ergänzt, die dieselbe Quelle nennt. Im frühen 20. Jahrhundert wirkte es möglicherweise weniger bizarr als nach heutigen Maßstäben, wenn man bedenkt, dass so viele Länder dieses Design für ihre Fahrräder übernommen hatten.

Es ist nicht gerade ein Motorrad, aber das Monorad ist wie ein seltsamer Cousin davon. Anstatt zwei kleine Räder zu verwenden, ist das Monorad ein einziges großes Rad, das der Fahrer in der Mitte antreibt.

Es sind noch Aufnahmen von diesem Fahrzeug verfügbar, das tatsächlich auf einer belebten Straße arbeitet. Irgendwann liegt der Fahrer an der Spitze des Feldes, gefolgt von einer Reihe konventioneller Motorräder. Selbst wenn es funktionieren würde, wäre ein großes Rad, das den gesamten Rahmen des Fahrrads bildet, seltsam.

Duplex Steering war ein intelligentes, aber seltsames Designsystem. Ein Bild kann die Funktionsweise dieser Funktion viel einfacher veranschaulichen, als Worte es leisten könnten. Im Wesentlichen führt es laut Cyber ​​Motorcycle eine Reihe neuer Lenkmöglichkeiten ein.

Ein Benutzer bemerkt, dass es zwar gut funktioniert, aber auch weite Kurven ermöglicht. Darüber hinaus kann es bei langsameren Geschwindigkeiten schwierig sein, das Fahrrad zu manövrieren. Das hier gezeigte Motorrad ist laut Vintage Motorcycles and Bikes ein OEC-Duplex von 1931.

David schreibt seit 2018 für HotCars. Seine wahre Liebe zu Autos begann in der High School, als er im Haus seines Freundes an verschiedenen Autos arbeitete, darunter auch einmal, als er die Delle am Altima seiner Familie ausbesserte. Sein Geschmack hat sich im Laufe der Jahre verändert: Er liebte JDMs aus den 90ern und schätzte einen zuverlässigen SUV für seine Familie. Heute ist es für ihn fast so aufregend, beim Händler um den Preis eines Autos zu feilschen, wie für das Fahren eines Sportwagens. David berichtet nicht nur über das Neueste aus der Automobilwelt, sondern geht auch gerne angeln, Filme schauen und Zeit mit Familie und Freunden an seinem derzeitigen Wohnort in Südkalifornien verbringen.