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Sep 07, 2023

Profi-Bike: Jeremy Powers‘ Prototyp Focus Mares Disc

Mit SRAM Red ausgestattetes Cyclocross-Fahrrad von Josh Patterson

Mit SRAM Red ausgestattetes Cyclocross-Fahrrad

Von Josh Patterson

Veröffentlicht: 24. Oktober 2012 um 17:30 Uhr

Der amtierende US-Cyclocross-Meister Jeremy Powers war in dieser Saison auf Hochtouren, gewann das US-Event CrossVegas, holte zahlreiche USGP-Siege (US Grand Prix of Cyclocross) und belegte beim ersten Stopp des UCI-Cyclocross-Weltcups dieser Saison in Tábor, Tschechische Republik, den siebten Platz . Das ist das bisher beste Weltcup-Ergebnis für einen amerikanischen Elite-Cyclocross-Rennfahrer.

Powers gehört zu einer wachsenden Zahl von Elite-Fahrern, die in dieser Saison auf Scheibenbremsen umsteigen. Der 27-Jährige aus Niantic, Connecticut, fuhr seinen Prototyp Focus Mares Disc zum ersten Mal kürzlich beim USGP in Fort Collins, Colorado, wo er sowohl das Samstags- als auch das Sonntagsrennen gewann.

Die Geometrie des Fahrrads ist identisch mit der seines Cantilever-Pendants. Das Focus unterscheidet sich von der Standardgeometrie vieler anderer Cross-Bikes mit einem flachen Steuerrohrwinkel von 70 Grad, einem niedrigen Tretlager mit 70 mm Gefälle und kurzen Kettenstreben von 425 mm. Mehr über Jeremy Powers' Cantilever-Rennrad können Sie hier lesen.

Die Komponentenspezifikationen sind bei den Scheiben- und Cantilever-Fahrrädern identisch, mit Ausnahme der Bremsen und Räder. Die kürzlich veröffentlichten BB7 Road SL-Bremsen von Avid ersetzen die für Cantilever-Verhältnisse äußerst leistungsstarken Shorty Ultimate-Bremsen.

Die Laufräder von Powers sind eine Mischung aus erstklassigen Easton-Straßen- und Bergteilen. Bei den Felgen handelt es sich um maßgefertigte 38 mm tiefe 24-Loch-EA90-Schlauchfelgen, die auf die M1-Scheibennaben des EC90 XC-Laufradsatzes des Unternehmens aufgeschraubt sind.

Die Nationalfarben von Powers zieren die Vorderseite des Fahrrads

Bei den Reifen wechselt Powers je nach Bedingungen zwischen verschiedenen Dugast-Profilen. Als wir Powers in Fort Collins trafen, waren seine Räder für den relativ trockenen, harten Kurs mit Typhoon-Gummi überzogen.

Rennmechaniker Thomas Hopper bemerkte, dass Powers bei trockenen Bedingungen im Allgemeinen 26 psi vorne und 27 psi hinten fährt und den Druck bei nassen Rennen leicht auf 25,5 psi vorne und 26 psi hinten senkt.

Während der Carbon-Rahmen und die Laufräder sicherlich leicht und lustvoll sind, ist das Cockpit eine schnörkellose Kombination aus EA70-Lenker und Sattelstütze mit EA90-Vorbau. „Wir verbringen viel Zeit damit, durch die Vereinigten Staaten und Europa zu reisen“, sagte Hopper. „Die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit von Aluminiumkomponenten ist sehr wichtig.“

Die neueste Version von SRAM Red ist Cyclocross-freundlicher

Noch keine Angaben zu Preisen oder Verfügbarkeit der Serienversion des Mares Disc aus Carbon.

Vollständige Fahrradspezifikation

Kritische Messungen

Mitwirkender

Josh Patterson ist ein BikeRadar-Mitarbeiter und ehemaliger technischer Redakteur. Den größten Teil seiner Karriere verbrachte er als Sportler, Mechaniker und Journalist in der Radsportbranche. Er hat einen Master-Abschluss in Journalismus und verfügt über mehr als 20 Jahre Erfahrung als Radfahrer sowie 12 Jahre Erfahrung als Radfahrer und Autor für BikeRadar, Cyclingnews, Cycling Weekly, Dirt Rag, RoadBikeReview und Outside Magazine. Josh stammt aus den Flint Hills in Kansas und war ein Pionier der Gravel-Radsportbewegung, da er am ersten Unbound 200 und vielen anderen Gravel-Events rund um den Globus teilgenommen hat. Er versteht sich als Radsport-Generalist und genießt Straßen-, Schotter- und Mountainbiken gleichermaßen. Wenn er nicht beruflich unterwegs ist, erkundet er die Singletrails und einsamen Schotterstraßen rund um sein Zuhause in Fort Collins, Colorado. Zusätzlich zu seiner Liebe zum Radfahren ist Josh ein begeisterter Befürworter von Brunch, Wahlrechten und der „Right to Repair“-Bewegung.

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